Pergalên sarbûna motorê yên şil (an jî, hîbrid) ava bi lêzêde an antîfreza necemidî wekî sarker bikar tînin.Sarincok ji çakêtê avê (pergala kavilên di dîwarên bloka silindirê û serê silindirê de) derbas dibe, germê jê digire, dikeve radyatorê, li wir germê dide atmosferê, û dîsa vedigere motorê.Lêbelê, sarker bixwe dê li her deverê neherike, ji ber vê yekê gera zorê ya sarkerê di pergalên sarkirinê de tê bikar anîn.
Ji bo gerguhêz, pompeyên gerguhêzkirina şilavê têne bikar anîn, ku ji hêla çîpek, mîlîk demjimêr an motorek elektrîkê ya yekbûyî ve têne rêve kirin.
Di gelek motoran de, du pompên yekcar têne saz kirin - pompek pêvek hewce ye ku sarkerê di çerxa duyemîn de bizivirîne, û hem jî di çerxên sarkirinê de ji bo gazên eksê, hewa ji bo turbocharger û hwd. Bi gelemperî pompek zêde (lê na di pergala sarbûna du-circuit de) bi elektrîkê tê ajotin û dema ku hewce bike vedibe.
Pompeyên ku ji hêla kelmêş ve têne ajotin (bi karanîna ajokerek kembera V-yê, bi gelemperî bi kemberek yekane, pomp, fanos û jenerator di zivirînê de têne guheztin, ajotin ji kulmek li ber kelmêçê tê meşandin);
- Pompeyên ku ji hêla mîlê demjimêrê ve têne ajotin (bi karanîna kemberek dirandî);
- Pompeyên ku bi motora xweya elektrîkê têne ajotin (bi gelemperî pompeyên zêde bi vî rengî têne çêkirin).
Hemî pompe, bêyî ku celebê ajotinê be, xwedan sêwiran û prensîba xebitandinê ye.
Dema şandinê: Jan-18-2022